Седельный тягач — это модель тягача, созданного для работы с полуприцепами. На данный момент это один из наиболее известных видов грузовой техники на дорогах.

Производство седельных тягачей как правило проводится на основе грузовых автомобилей с упрощением конструкции с помощью уменьшения ширины рамки и замены надстройки на седельно-сцепное устройство для присоединения полуприцепа.

Плюсами подобных тягачей играет простая работа, которая позволяет делать ремонт и обслуживание в любом грузовом автосервисе. Авто с большими технологическими данными (большой грузоподъемностью) и передовым внешним обликом, они готовы утолить необходимости любого покупателя.

На данный момент седельные тягачи ведущих всемирных изготовителей считаются абсолютными руководителями по размерам продаж на рынке. Область применения Область применения седельных тягачей предельно просторна, в особенности при работе на далеких расстояниях на главных автотрассах.

При этом они показывают высочайший уровень долговечности, топливной экономичности и мощности. Современные модели отличаются взвешенной и удобной кабинкой, обеспечивающей постоянную работу за рулем на протяжении долгого времени.

Универсальность тягачей дает возможность при необходимости без проблем обменять прицепную технику зависимо от типа показанного к транспортировке багажа.

На данный момент распространение приобрели следующие типы прицепной техники: Самосвальные. Рефрижераторы. Изотермические фургоны. Контейнерные платформы.

Тентовые. В итоге 1 тягач может поочередно перевозить разные грузы зависимо от обстановки. Для многих модификаций современных седельных тягачей изготовители могут предложить широчайший выбор двигателей, трансмиссий, подвесок и тому подобное.

Для авто этого типа свойственна большая надежность — управляются даже с активной работой и солидными перегрузками. При этом такие характеристики сохраняются в любых атмосферных условиях.

Стойкость двигателей к сносу и бюджетные моторы обеспечивают уменьшение рабочих затрат и повышение уровня доходности бизнеса. Как следствие как раз экономические характеристики делаются главным показателем выбора модификаций для платных организаций.

Седельные тягачи в сегодняшнем осознании массово вышли сравнительно недавно, и стали новым словом в грузовых автоперевозках.

Практически первые машины с паровыми силовыми агрегатами были как раз тягачами по собственной сущности, буксируя разные прицепные устройства.

При этом тягач способен делать перевозку машин строй и аграрного предназначения, не владеющего перспективами для собственноручного перевода.

По мере необходимости тягачи готовы играть в роли эвакуаторов для транспортировки поврежденной автомобильной техники, их разрешается оборудовать зимой санями, перевозить благодаря им летную технику и разные негабаритные грузы.

Сделанные специально для работы с длинномерными полуприцепами, седельные тягачи дают возможность снабдить собственным обладателям обширный диапазон плюсов.

Среди преимуществ, предопределенных полезными отличительными чертами, нужно отметить: предельная легкость присоединения с помощью тягово-сцепного устройства.

Перевозка негабаритных и тяжелых грузов. Большая универсальность — применение тягача для проведения большого диапазона задач.

Надежность сцепления гарантирует более однородное расположение нагрузок. Перевозка длинномерных грузов из-за максимальной ширины тягача.

Высокий КПД из-за подходящего соответствия своей массы с массой багажа. Высокая подвижность, нужная на тесных автотрассах и в условиях городской стройки.

Простое управление при движении задним ходом по сравнению с грузовыми автомобилями с прицепом. Мгновенная замена прицепной техники зависимо от характера грядущей перевозки. По мере необходимости на пакгаузных операциях могут спутаться буксировщиками. Рекомендуем посетить сайт камаз-днр.рф если Вас интересует спецтехника КАМАЗ.

Специальная телеги без проблем модифицируется в классический прицеп. В общем применяемые в седельных тягачах полезные решения, соответствующие за соединение с полуприцепом, дают возможность достигать не только лишь нужной степени долговечности соединения, но также и хранения маневренности на дорогах.